无人机120米超视距飞行需要申请什么资质？特定类无人机运营合格证办理难度大吗？

无人机120米超视距飞行所需资质及特定类运营合格证办理难度分析

一、120米超视距飞行所需核心资质

根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》及2025年最新政策，120米高度超视距飞行需满足以下资质要求：

操控员资质

CAAC超视距驾驶员执照：操控中型、大型无人机或进行超视距飞行（半径＞500米或高度＞120米）必须持有该执照。

考取条件：年满16周岁，初中以上文化程度，通过理论考试（80分/100题，涵盖法规、气象、飞行原理等）和实操考试（姿态模式飞行、地面站操作、应急返航等）。视距内驾驶员需积累100小时飞行经验后，通过超视距课程培训及考核升级。

权限：可独立规划航线、申请空域、执行复杂任务（如测绘、物流、电力巡检），并具备培训驾驶员及机长的资质。

企业运营资质

民用无人驾驶航空器运营合格证：以企业名义运营需申请该证书，提交材料包括：

企业营业执照、法定代表人身份证、无犯罪记录声明；

无人机实名登记编码、适航证书（7公斤以上机型）、第三方责任险保单（保额≥50万元）；

操控员执照、安全管理人员资质证明、安全运营手册等。

申请渠道：通过民航局“民用无人驾驶航空器综合管理平台（UOM系统）”提交电子版材料，审核通过后领取电子或纸质证书（有效期2年）。

空域申请

管制空域申请：真高120米以上空域、机场及周边10公里范围、军事禁区等敏感区域需提前申请。

申请流程：

通过UOM平台或地方小程序完成无人机及飞手实名认证；

标注飞行区域（需在地图上精准绘制），常规任务提前7个工作日提交，紧急任务可加急；

获批后需在飞行前2小时通过UOM平台确认空域状态，若遇突发天气或计划变更需重新报备。

二、特定类无人机运营合格证办理难度分析

特定类运营合格证适用于管制空域、人口密集区、夜间作业、超视距飞行等中高风险场景，其办理难度显著高于开放类，主要体现在以下方面：

设备要求严格

技术配置：无人机需配备避障系统、数据记录装置、远程ID等，中型/大型机型（空机重量＞25kg）需提供适航证书或技术检测报告。载货无人机需通过结构安全与载重合规审查，载人无人机需通过严格的适航认证。

成本投入：设备采购成本高，技术检测流程复杂，部分企业需额外投入资源进行设备升级。

人员资质门槛高

操控员资质：需持有CAAC超视距驾驶员执照，安全管理人员需具备航空安全管理经验及无犯罪证明。载货/载人业务要求操作团队具备特定等级执照（如3名以上持证操控员）。

培训周期：执照培训周期长（需完成56小时培训，含30小时模拟器+25小时真机操作），人员资质审核严格。

材料与文件编制复杂

运营手册：需编制《运营手册》，涵盖飞行安全、应急预案、维护规程等内容，并经民航局审核。应急预案需通过演练验证，运行手册需体现安全管理体系（SMS）要求。

风险评估报告：需由民航局认可机构出具，包含SAIL值（空中运行风险等级）、GRC等级（地面运行风险等级）等，文件编制需符合民航局模板，专业性要求高。

审核周期长且环节多

审核周期：通常需45-60个工作日，复杂场景可能超过6个月。

审核流程：需通过民航地区管理局初审及中国民用航空局终审，可能涉及现场核查、飞行测试、专家评审会等环节。约30%的申请因材料不全或不合规被退回，现场核查环节可能导致额外1-2个月延迟。

地区差异与政策变化

地区差异：不同地区对无人机运营合格证的办理要求可能存在差异，部分地区可能要求更严格的现场核查或更高的注册资本。

政策更新：需定期查询民航局UOM系统公告，关注政策变化（如杭州等试点城市对开放类申请有简化流程）。

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