预警鱼鹰——潜在的 EV-22 预警机构想！

花了220亿的英国新航母，预警机竟是直升机？ 美国30年前就给出了完美方案！

伊丽莎白女王号航母——这艘7万吨的庞然巨舰，甲板上最先进的武器是F-35B隐形战机。 可当你抬头望向天空，它的“眼睛”却是一架涂着皇家海军标志的梅林直升机，机腹挂着老旧的Searchwater雷达。

它的极限探测距离只有250公里，飞行高度不到E-2D的一半，每4小时就得返航加油。 同一时间，法国4万吨的戴高乐号航母上，E-2D鹰眼预警机正在550公里外锁定地平线外的威胁。

这种错位来自一场持续30年的国家级失误。

1998年，美国贝尔公司的工程师在图纸上画出了英国海军的救命稻草：一架背部顶着三角雷达的V-22鱼鹰倾转旋翼机。 它能在女王级航母上垂直起降，巡航速度超过460公里/小时，升限7500米，8小时不间断监控整片海域。 英国舰载机飞行员们眼睛亮了：“有了它，我们和美国航母预警能力不相上下！ ”

但伦敦的国防部大楼里有人算了一笔账：当时一架新鱼鹰要1.09亿美元，而改造现成直升机每架只要2700万英镑。 数小时后，这份惊艳的方案被塞进“不切实际”的文件夹，打入冷宫。

他们没想过，同样的故事在40年里已经重演了三次。

1982年5月，马岛海域寒风刺骨。 英国海军最新锐的无敌号航母上，海王预警直升机顶着南极风暴起飞。 机舱里，雷达操作员紧盯着屏幕，突然闪现的光点让所有人汗毛倒竖：8架阿根廷天鹰攻击机超低空袭来！ 由于直升机最高探测高度只有4500米，发现敌机时对方已冲到80公里内。 护卫舰“考文垂号”的防空警报刚拉响，第一枚炸弹就贯穿了甲板。

这场战争中，22架英舰沉没的主因，是预警直升机每天6小时的监控空白期。

当1998年美国第二次推出预警鱼鹰方案时，技术已经脱胎换骨。

贝尔公司的蓝图显示：在鱼鹰驾驶舱后方，三块固定雷达面板组成三角形阵列，无需旋转就覆盖360度空域。

最精妙的是旋翼折叠设计，整机能在航母机库规规矩矩躺平。

模拟数据显示，其雷达探测距离比海王直升机高出220%，跟踪目标数量翻倍。

英国人纠结的依然是钱。

国防部官员私下抱怨：“无敌级才2万吨，买预警鱼鹰就像给社区巡逻队配装甲车！ ”

这个借口在七年后被打得粉碎。

2006年，英国国会通过决议：建造两艘7万吨级超级航母！

当造船厂热火朝天铺设伊丽莎白女王号龙骨时，贝尔公司带着新方案第三次叩门。

这次是“乞丐版”：雷达换成现役直升机用的Searchwater 2000，像货舱吊运集装箱般挂在机腹。

更狠的是报价策略：美国人建议英国海军先买6架，美国海军陆战队会立刻跟进12架分摊成本。

五角大楼甚至规划了“全球攻势”营销计划：印度正想改造二手航母，日本新下水的准航母急需预警机。 “只要英国人带头下单，我们就能开辟新市场！ ”

然而战舰下水的礼炮成了丧钟。

2010年，伊丽莎白女王号的建造预算从25亿英镑飙到62亿英镑。

国防部官员在国会咆哮：“海军必须砍掉45型驱逐舰计划，否则航母就是钢铁棺材！ ”

同期在阿富汗战场，英军每月烧掉2亿英镑军费。

预警鱼鹰的研发预算报告被塞进碎纸机时，隔壁办公室正签发“梅林直升机雷达改造合同”——用老雷达装新机，10架只花2.69亿英镑。

2018年，当女王号首次远航太平洋，美国水兵用望远镜好奇地观察新航母。

他们拍下这样的画面：

F-35B隐形战机旁，4架梅林预警直升机排队加油，机械师徒手调整晃动的雷达吊舱。飞行甲板角落贴着一张泛黄的提醒：“预警机轮值间隔：每2小时1架次。 ”

2024年红海危机中，打击胡塞武装的联合舰队出现诡异组合：英国航母甲板上的梅林直升机不断起降，后方美军驱逐舰的作战中心里，屏幕实时显示着E-2D从400公里外发来的空情图。

舰长无奈解释：“我们每小时需要2架预警机接力值班，否则雷达覆盖圈就破个洞。 ”而此时，日本海上自卫队的出云号甲板上，MV-22运输型鱼鹰正在测试起降。驾驶舱里，自卫队员研究着刚获得的预警雷达改装手册。

没有人记得，25年前贝尔公司给英国的方案里，同样的机体设计图上写着“EV-22”字样的未来。#图文作者引入激励计划#