印度电动车产线突然停工！急找中国开稀土“绿灯”，中方回应只有13个字

路透社记者刚在外交部发布会上抛出一个猛料。

印度政府正在秘密推动一项计划：让中国稀土的进口通道变得更简单、更快速。

这个请求可能直接摆到中印领导人面前。

上海合作组织峰会下个月就要开了，莫迪总理想当面谈这事。

外交部发言人林剑的反应却出奇平静。

"具体问题请向中方主管部门询问。"——整整13个字，没透露半点风声。

印度为什么急得跳脚？《印度斯坦时报》挖出了真相。

班加罗尔三家电动车工厂上个月被迫停产两周，就因为钕铁硼磁体断供。

新德里街头已有出租车公司暂停接收新车。

塔塔汽车公开承认部分车型交付推迟，关键卡在永磁电机短缺。

中国稀土控制着全球90%的永磁体生产。

印度进口的烧结磁体98%贴着"MADE IN CHINA"标签。

更棘手的是中国海关新规。

今年7月起，每批稀土出口都需额外提交供应链溯源文件。

孟买海关清关时间从5天拉长到20天。

印度电子制造商协会算过账：每延迟一天，成本增加370万美元。

莫迪的"绿色印度"计划正遭遇重击。

2030年电动车占比30%的目标，现在连零部件都凑不齐。

印度矿业部曾想开发本国稀土。

但奥里萨邦的试验厂投产三年，纯度至今达不到电动车标准。

中国工信部上个月刚更新了稀土配额。

2025年冶炼分离总量控制在21万吨，比去年还缩减了3%。

江西赣州的磁材工厂门口贴出新告示。

"优先保障国内订单，出口订单排期不少于90天。"

上海一家磁材企业负责人透露关键细节。

"印度客户最近总问能不能走边境口岸陆运，但国家管制目录没开口子。"

中印去年稀土贸易额其实破了纪录。

18.2亿美元交易额背后，是平均47天的物流周期。

新德里现在押宝两条捷径。

一是争取"上海合作组织特许贸易通道"，二是游说中国开放钦奈港直航。

中方稀土办公室的电话最近成了热线。

工作人员对印度客户的回复千篇一律："请按现行流程申报。"

海关总署数据库显示最新动态。

8月前十天仅有2批稀土制品发往印度，同比暴跌72%。

中国稀土学会理事点出要害。

"电动车磁材用的镝元素，全球只有中国能稳定提纯。"

印度塔塔的技术总监在行业会议上急得冒汗。

"我们试过巴西矿、澳洲矿，电机效率直接掉15%。"

国际稀土市场出现戏剧性一幕。

日本丰田通商刚以溢价22%抢走印度预订的300吨氧化镨。

孟买交易所稀土概念股集体飘红。

但印度稀土有限公司的车间里，离心机仍然空转着。

广西凭祥口岸的货车排起长队。

电子屏幕滚动提示："稀土制品出口专用通道当前等待时长：8小时。"

新德里的部长们连夜翻找文件。

他们发现去年签订的矿业合作备忘录里，藏着关键条款——"双方可协商建立快速通道"。

中国自然资源部的官网纹丝不动。

《稀土管理条例》修订稿依然挂着"审议中"三个字。

上海钢联的报价屏幕跳出新数字。

氧化钕每吨报价突破87万元，两周涨幅顶上过去半年。

印度媒体自己都承认。

《经济时报》头版标题写着："电动车梦，卡在中国港口"。