14年迈锐宝变速箱型号大揭秘！老车主实测体验+养护攻略全奉上

作为玩车十几年的自媒体人，后台经常收到老车车主的提问，其中“14年迈锐宝用的什么变速箱”这个问题问得最多。毕竟对于10年左右车龄的二手车来说，变速箱好坏直接决定用车体验和残值。今天就结合原厂资料、二手车市场行情和5位老车主的实测反馈，把14年迈锐宝的变速箱门道讲透，不管是想买二手还是已经在用的车主，这篇都值得收藏！

核心答案：14年迈锐宝变速箱就这两种，对应不同动力版本

先给大家吃颗定心丸，14年迈锐宝的变速箱型号并不复杂，主要根据发动机排量分为两种，没有所谓的“隐藏版本”，大家查车时认准这两个型号就行。

第一种是搭载在2.0L和2.4L自然吸气发动机上的6T40型6速手自一体变速箱，这也是当年通用旗下的主力变速箱，像君威、君越的低排量版本也在用。这款变速箱是通用自主研发的，目的就是替代老款的4AT，提升平顺性和燃油经济性。从市场保有量来看，14年迈锐宝里有70%以上都是搭载这款6T40变速箱，算是绝对的主力型号。

第二种则是匹配2.0T涡轮增压发动机的6T50型6速手自一体变速箱。因为2.0T发动机最大功率达到245马力，扭矩350牛·米，动力输出更强，所以需要承受扭矩更大的变速箱。6T50在结构上和6T40有不少相似之处，但强化了内部齿轮和离合器片，最大承受扭矩提升到400牛·米，刚好适配2.0T的动力输出。不过当年2.0T版本定价较高，销量占比不到30%，市面上相对少见。

这里教大家一个快速分辨的小技巧：打开引擎盖看发动机型号，LTD开头是2.0L、LAF开头是2.4L，对应的都是6T40变速箱；LTG开头就是2.0T，搭配的是6T50变速箱，简单直观不踩坑。

老车主实测：这两款变速箱表现如何？优缺点很鲜明

光说型号不够直观，咱们来听听5位老车主的真实体验。其中3位开2.0L+6T40版本，2位开2.0T+6T50版本，都是开了5年以上、里程超过8万公里的老用户，反馈很有参考价值。

先说说主力的6T40变速箱。优点很突出：平顺性在当年的6AT里算中上水平，低速跟车时不会有明显的顿挫感，换挡逻辑也比较聪明，高速巡航时能迅速挂入6挡，转速维持在1800转左右，高速油耗能控制在7.5L/百公里左右，比老款4AT强了不少。车主王大哥开的2.4L版本，跑了12万公里，他说：“平时市区代步为主，换挡很平顺，除非急加速，不然基本感觉不到换挡动作。”

但6T40也有明显短板：承受扭矩有限，急加速时换挡响应会慢半拍，有种“思考人生”的感觉。另外就是长期使用后的可靠性问题，5位车主里有1位在10万公里时出现了变速箱油渗漏，维修师傅说是密封件老化导致的，花了800块更换密封件后解决。不过整体来看，只要定期保养，6T40用到15万公里以上问题不大。

再看2.0T车型的6T50变速箱。因为强化了内部结构，它的表现更激进，急加速时换挡响应更快，配合2.0T的强动力，推背感很足。车主李姐说：“开高速超货车时，深踩油门变速箱能迅速降挡，动力随叫随到，比同事的日系车有信心多了。”而且6T50的可靠性表现更稳定，两位2.0T车主的里程都超过10万公里，均未出现变速箱故障，只做过常规保养。

不过6T50也有小问题：低速挪车时偶尔会有轻微顿挫，尤其是冷车启动后前10分钟比较明显，热车后会缓解。另外保养成本比6T40略高，换一次变速箱油大概贵200块左右。

实用攻略：变速箱养护+二手车选购避坑技巧

不管是已经拥有14年迈锐宝的车主，还是打算买二手的朋友，变速箱的养护和选购技巧都很关键，能帮你省不少钱。

先给老车主说养护重点：这两款变速箱都要定期更换变速箱油，6T40建议6万公里换一次，6T50可以延长到8万公里，一定要用通用原厂的DEXRON VI型号变速箱油，不要混用其他品牌，不然可能损伤变速箱内部结构。另外要避免激烈驾驶，尤其是6T40车型，频繁急加速、急刹车会加剧离合器片磨损，缩短使用寿命。如果发现换挡顿挫明显、提速无力，要及时检查变速箱油位和状态，别等出故障了再修，那样成本就高了。

打算买二手14年迈锐宝的朋友，选购时要重点查变速箱状态。首先看保养记录，有没有定期换变速箱油；其次试驾时重点感受低速跟车和急加速时的表现，如果有明显顿挫、换挡延迟，或者仪表台亮起变速箱故障灯，果断放弃。另外建议找第三方检测机构做个变速箱专项检测，花几百块买个放心，避免买到调表车或者变速箱大修过的车。

总的来说，14年迈锐宝的两款变速箱表现中规中矩，6T40平顺省油适合家用，6T50动力响应好适合对性能有要求的车主，只要养护得当，用个十几年问题不大。如果大家还有关于14年迈锐宝的其他问题，欢迎在评论区留言，觉得有用别忘了点赞收藏，转发给身边的老车主！#优质好文激励计划#