乌克兰废旧航母变“天赐良机”，专家大捡漏引发震撼

这事儿，真是个大“奇迹”

那会儿，咱们国家在海军建设上还算是“菜鸟”级别，啥航母啥的

结果，有个“老戏骨”突然蹦出来，像个钢铁怪兽一样，搁在黑海边上，那个场面

长得老破旧的，满是锈迹

像个“废铁大怪物”一样

有人说，买了个空壳子，啥都没有，啥也用不上，侬想想，这么个大块头，花了两千万美元，就这么“扔”回去了

但其实，咱们的专家老懂得“捡漏”的技巧，光那四台发动机

价值就比个“宝贝”还难得

那动力系统，技术贼牛，耐用得很，连专家都说

这事儿，背后暗藏的“弯弯绕绕”和“阴谋阳谋”

苏联的“宝藏”，乌克兰“藏”了多少秘密

你知道伐，苏联解体那会儿，乌克兰就像个“宝库”

最出名的就是瓦良格号航母

那艘船，开工那会儿，叫“库兹涅佐夫元帅级二号舰”，1985年在尼古拉耶夫建起来了，设计排水量超过6万吨，长得像个“巨无霸”

你想，这不是一般的船，是个“海上巨兽”，能搭载固定翼飞机和直升机，动力十足，20万马力

整个建造过程，耗费了全国7000多家工厂的材料，调动了八百多学科的专家团队，精心拼装

到1991年底，差不多完成了三分之二，舰体都成型了

那时的乌克兰，经济紧张，钱都没法继续“搅和”了，瓦良格号就像“被遗忘的宝贝”，在船坞里静静地躺着，锈迹斑斑

几年后，1992年，正式封存，1995年退出俄罗斯海军

变成了乌克兰的“自己物品”

当时，乌克兰还想变个“土豪”

有人跟咱讲，曾经报价2000万美元，打算卖给咱们，结果，国际环境那叫一个紧张

那会儿，咱们的海军还正要“起步”，需要个平台来训练舰载机

北京的专家们也都到处“打听”，看看这废旧航母还能不能“变废为宝”

“阴差阳错”，竟然咱们“捡漏”了

时间推到1996年，咱们的“巧手”终于发现了这个“宝贝”

那时，香港的一个退伍军人徐增平

他在香港做贸易，关系渠道比较广

有人说，他表面上说要把这航母改造成“海上赌场”，其实心里明白

他注册了个澳门公司，叫“创律旅游娱乐”，表面上“搞旅游”

1997年十月，他跑到乌克兰基辅，设了个“办公室”，招聘了12个当地工程师

咱们都知道，买卖这玩意

印度、俄罗斯都来“竞标”，但条件高得吓人：要付高额停泊费、滞纳金啥的

徐增平，借钱借得“贼快”，从香港银行贷了2.3亿港元，还抵押了房产

这过程中，咱们的船舶集团和华夏证券都“帮忙出谋划策”

你说这帮人，合作得多“默契”

1998年1月，徐增平第一次登上“瓦良格号”，看到那完整的“舰体”布局

他就知道，自己捡到个“宝藏”

乌克兰那边还要求“买家”得存个五千万美元的保证金，徐增平咬牙拼凑

经过几个月的“拉锯战”，1998年3月19日

地点正在黑海造船厂的办公室里，场面热闹得很

“低价奇迹”中标，真是让人“瞠目结舌”

这次拍卖，咱们的“徐老板”只出价2000万美元

包揽了那艘“废铁大怪物”和那堆“设计图”

当场交了点“定金”，剩下的钱在一年后付清

算下来总价大概2800万美元

这点钱，在别的国家都能买个“二手车”了，但这次

那堆“设计图”，重达20吨，超过30万张

即使说缺少武器、电子设备，舵啥的都没有，但内部的“关键部件”都还在

格外是是那四台“蒸汽轮机”

那轮机，来自乌克兰工厂，技术贼“牛”，每台5万马力，能让整艘船跑得“贼快”

专家们检查后都说，这些涡轮机

单价就超过两千万美元了

再说它们还都“密封”得很好，管道和齿轮都完好无损

咱们的技术人员后来分析，动力系统才是“最值钱”的宝贝

这场“竞价战”持续了几个月，乌克兰最初要价五千万美元

咱们的团队，来回“跑”基辅、尼古拉耶夫，谈价格、谈技术细节

磨了几个月才“把握”住这个“天赐良机”

中间还遇到点“麻烦”，比如船厂要求加付停泊费808万美元，咱们“协调”好后

华夏证券和中船重工都“站台”支持，出谋划策

有人说，这事儿是“徐老板”的“神操作”，但其实

背后是国家团队的“合力”

海军、科研单位都派人“考察”，确保“图纸”和“技术”没走样

这场“拍卖”，真是“低价奇迹”的典范

“装载”与“运输”，一场“硬仗”算是打赢了

成交之后，工人们用大型起重机，把“舰体”拖出船坞

徐增平亲自监督，把“设计图”打包，装上卡车

媒体那会儿报道得很“热闹”，但他自己倒是低调得很，没接受采访

也没什么“炫耀”的意思

你知道伐，即使那时候的“舰体”还只是个“空壳子”，完成度差不多67%

但那些“涡轮机”还原得不错

工程师们用工具模拟“启动”，确认它们还能“跑得动”

这就像是给“废铁”装上了“心脏”，潜力贼大

咱们的海军官兵使这次“捡漏”，提前研究了航母的结构和技术

避免了“从头开始”的麻烦

乌克兰专家后来还说，这次买卖对中国挺“有帮助”的，因为那“舰体”和“发动机”技术都领先

正好补了咱们的“短板”

“神奇”的归国改造，成就“中国航母梦”

这艘“瓦良格号”，经过一番“跨国漂泊”

途中，遇上土耳其阻拦，理由是“安全考虑”

把队伍“卡”在伊斯坦布尔整整16个月

那段时间，船员每天都在“盯着缆绳”，还要补充燃料

后来，咱们“外交”出手，帮忙“疏通”，提供了贸易上的“优惠”

终于，2001年11月1日，风平浪静，船队“缓缓”穿越博斯普鲁斯海峡

途中，遇到大风暴，缆绳被“扯断”，一名希腊水手还“掉”水溺亡

但大家都坚持，“再难也要把它运回来”

绕经非洲好望角，航行1.52万海里，耗时大半年

2002年3月3日，这艘“废铁大怪物”终于“安家”在大连造船厂

后续的故事，才刚刚开始——咱们的“航母梦”正式“点亮”啦

改造工程从2005年开始，咱们的“中船重工”出马

工程师们拆掉旧结构，装上新系统，动力、电子设备都“换新”

到2011年，经过十次海试，航行、起降都“试得挺顺”，2012年9月25日

正式“入列”成为“辽宁舰”

从此，这艘“废旧航母”变身成了“战斗平台”，载着24架歼-15舰载机

远洋训练、南海演习，都是它的“舞台”

投资即使巨大，但“奠定”了中国海军“崛起”的“基础”

乌克兰的专家还陪着“舰队”跑了150多次，提供技术指导

中乌合作就像“亲戚一样亲”

如今，这“原本的空壳子”，已经成为“真正的战斗力”

见证了中国航母的“蜕变”

而对于那四台“发动机”的故事，也成为了一段“传奇”——人们说它锈了、不能用，但咱们修好、用得挺“得劲”

也让“山东”、“福建”这些“新成员”有了“技术底气”

讲到这里，侬是不是觉得，这场“黑海到大连”的“买卖”

真是“贼牛”的一段历史了