十二五时期湖北规划的4条高铁，2条已经改线，2条被取消了

十二五铁路规划时期即2011年至2015年，正处于我国高铁建设的起始阶段，高铁建设方兴未艾。此时湖北省的合武高铁、武广高铁已经建成通车，正应该乘胜追击，大力建设高速铁路。但是，湖北省却把铁路建设的重心放在4条以武汉为起点的城际铁路上，导致干线高铁的建设受到了严重的影响。正因为湖北省的一再拖延，导致湖北省在十二五时期规划建设的4条铁路2条被直接取消，还有2条则改线。

随麻安铁路被取消。随麻安铁路是一条跨省客货两用快速铁路，将湖北和安徽的大别山地区，因此又被称为大别山快速铁路。随麻安铁路最初规划为时速120公里的普速铁路，后来升级为时速200公里的客货两用快速铁路。随麻安铁路全长约400公里，起于汉丹铁路随州站，经过广水、大悟、红安、麻城、罗田、英山、安徽岳西、潜山、怀宁等地至安庆。

随麻安铁路2014年年初完成国铁集团预可研审查，计划2015年完成前期准备工作，2016年上半年正式开工建设。但是后来黄冈提出武杭高铁罗田至安庆段与随麻安铁路共线，而不久武杭高铁又改走黄黄线，从而导致随麻安铁路搁浅，在湖北省十三五铁路规划时期正式被取消。

襄阳至宜昌城际铁路被取消。襄阳和宜昌是湖北省仅次于武汉的两大经济城市，同时还是湖北省的省域副中心城市，承担着辐射引领湖北中西部地区经济社会协调发展的战略重任。所以，为了促进襄阳和宜昌之间的交流合作，促进鄂西地区经济协调发展，湖北省在十二五时期规划建设襄阳至宜昌城际铁路。但是，后来因为呼南高铁改线，使襄阳至宜昌城际铁路与之形成了重复线路，因此被取消了。

根据湖北省十二五铁路规划，襄阳至宜昌城际铁路为时速250公里至350公里的高速铁路，由汉十高铁襄阳东津站引出（后来改名为襄阳东站），经过宜城、荆门东宝区、远安县等地至宜昌夷陵区，在夷陵区与呼南高铁交汇。

沿江高铁天门以西路段大改线。沿江高铁在湖北省十二五铁路规划时期被叫作沪汉蓉高铁，其中天门以西路段与现在沿江高铁的线路走向相比，发生了巨大变化。十二五铁路规划时期，沪汉蓉高铁天门以西路段规划经过沙洋县、荆门市掇刀区、当阳市、宜昌夷陵区、秭归县等地至巴东，在巴东与郑渝高铁对接，然后与郑渝高铁共线至重庆市。

但是后来沿江高铁湖北段却发生了两次改线，首先是宜昌以西路段不要走江北地区，改走江南地区，沿线经过长阳、五峰、鹤峰、恩施和利川等地至重庆。后来在荆门市的大力争取下，天门至荆门段线路走向也发生了改变，不再走沙洋县了，改走京山、钟祥等地至荆门。而沿江高铁荆门市的站点也由掇刀区改到了东宝区。

呼南高铁湖北段发生改线，十堰失去南北向干线高铁。呼南高铁是我国“八纵八横”干线高铁之一，沿线主要经过一些老工业城市，是既有的焦柳铁路的升级和延伸。在湖北省的十二五铁路规划图中，呼南高铁湖北段将由十堰市区直接南下，然后经过房县、神农架林区、兴山县、夷陵区、长阳、宜都等地。

但是，后来在南阳和襄阳的大力争取下，呼南高铁改走东线，由南阳市区南下以后，经过湖北襄阳市区、宜城市、荆门市区、当阳市、宜昌市区、长阳自治县、宜都和松滋等地，其中荆门市区至宜昌市区段与沿江高铁共线。而正是因此呼南高铁湖北段的改线，导致襄阳至宜昌城际高铁被取消。