六年普拉多依旧强悍，22万圆你越野梦，硬派首选！

咱们老百姓过日子，花钱都讲究个实在。

这不，最近有个话题挺有意思的：一台开了六年，跑了九万公里的丰田普拉多，现在要卖二十一万九千八。

听到这个数，很多人第一反应可能都是“凭什么？”是啊，二十多万，现在能买到什么样的车？

国产的新能源、新势力SUV，要样子有样子，要配置有配置，车里头大屏幕跟电视似的，坐着跟自家沙发一样舒服，还能自动帮你开一段，省心省力。

回过头再看这么一辆六年前的“老车”，心里难免犯嘀咕。

这车究竟是哪里好，能让它在二手车市场里这么“横”，这笔钱花出去，到底是交了“情怀税”，还是真的物有所值？

今天咱们就站在一个普通买家的角度，把这事儿掰开了、揉碎了，好好说道说道。

首先得明白，丰田普拉多这车在国内能有这么大的名气，不是靠广告吹出来的，是真刀真枪跑出来的。

一说起去西藏、去新疆，很多人脑子里第一个蹦出来的车就是它。

那句“开不坏的丰田”，就像是个金字招牌，在喜欢自驾游的圈子里深入人心。

你想想看，在那些手机没信号、几百公里不见人烟的地方，车子最怕的是什么？

就是半路出问题趴窝了。

普拉多的厉害之处，就在于它的设计思路非常“实在”，它不追求跑得多快，也不追求有多少花里胡哨的功能，它追求的就是一个“靠谱”。

它的发动机、变速箱、底盘，都是经过几十年市场验证的老技术，虽然看着不先进，但好处就是稳定，不容易坏。

就算万一出了点小毛病，因为保有量大，随便一个县城的修理厂都可能找到配件给修好。

这种在极端环境下能给你的踏实感，是很多新款城市SUV给不了的，这也就是它口碑的根基所在。

咱们再回到这台具体的车上来看。

2016款的2.7L自动标准版，2017年上的牌，跑了九万公里，卖将近二十二万。

咱们来算一笔账。

这车当年新车办齐了要四十多万，六年过去了，还能卖到原来一半多的价钱。

这个叫“保值率”，说白了就是这车掉价掉得慢。

你看同级别的其他车，平均的保值率可能还不到百分之五十，它能超过百分之六十，这在汽车里头就算得上是“硬通货”了。

这意味着你现在花二十二万买了它，再开个几年，可能还能卖个不错的价钱，亏损相对较小。

所以，虽然二十二万这个报价，在二手车商那里不算最便宜的，但卖家有这个底气，因为他知道，懂行的人愿意为这份保值率买单。

再说说九万公里这个里程，对很多小轿车来说，可能已经算是车况走下坡路的开始了，但对普拉多这种车，圈里人都开玩笑说“十万公里才刚出磨合期”。

它那台2.7升的发动机，虽然劲儿不大，但出了名的皮实耐用，而且不挑油，就算在偏远地区加到质量一般的汽油也能正常跑，这在长途穿越时就显得特别重要了。

接下来，咱们坐进去看看。

以现在的眼光看，这车的内饰确实是过时了。

没有大屏幕，没有智能语音，整个中控台的设计风格，充满了年代感。

但是，你仔细看看它的配置，会发现都非常实用。

比如前排座椅加热，在冬天或者去高海拔地区，一上车就能把座椅打开暖烘烘的，特别舒服。

还有那个车载小冰箱，这在当年可是个稀罕的高级配置，夏天跑长途，随时能从扶手箱里拿出一瓶冰镇饮料，那感觉别提多爽了。

这些配置，都不是为了让你在朋友面前炫耀的，而是为了让你在长途驾驶中，能更舒服、更方便一点。

这体现了这台车作为工具车的纯粹性，一切为实用服务。

当然，有优点就必然有缺点，普拉多的缺点和它的优点一样明显。

首先就是它那个“大身板”。

因为它用的是带大梁的非承载式车身，这是硬派越野车的标志，能让车子在烂路上更结实，不容易变形。

但 همین这也让它在城市里开起来特别笨重，感觉就像开船一样，转弯半径特别大，在一些窄小的停车场里挪车、掉头，能让老司机都出一身汗。

其次就是动力，这是很多人吐槽最多的地方。

163匹的马力，要去拉动一个两吨多重的车身，确实有点力不从心。

尤其是在市区里起步，你会感觉油门踩下去了，车子只是慢悠悠地动起来，想在高速上超个车，得提前留出很长的距离，深踩油门，听着发动机嗡嗡响，车速才不紧不慢地提上来。

对于开惯了现在涡轮增压或者电动车的人来说，这种“慢悠悠”的节奏确实需要适应。

最后就是油耗，这也是个实实在在的问题。

在城市里开，百公里油耗跑到十五六升是家常便饭，如果再遇上堵车，那就更高了。

这意味着，你不仅要为买车花一笔钱，后续加油的开销也会比普通家用车高出一大截。

那么，说了这么多，这台车到底值不值得买呢？

这其实没有一个标准答案，关键要看你买车是用来干什么的。

如果你绝大部分时间都是在城市里上下班代步，接送孩子，偶尔周末去趟郊区，那我真心劝你再多考虑考虑。

为了那一年可能都用不上一次的“越野梦”，去忍受每天高昂的油费、停车的不便和驾驶的笨重，这笔账算下来并不划算。

同样的价钱，买一台我们国产的坦克300，或者其他品牌的城市SUV，日常使用的舒适性和经济性都会好得多。

但是，换一种情况，如果你是一个真正的户外爱好者，每年都会规划几次长途自驾，喜欢去探索那些没有铺装过的道路，喜欢露营、穿越。

那么，这台普拉多对你来说，可能就是一个非常值得信赖的伙伴。

它在城市里的那些缺点，到了野外，可能就变成了优点。

动力平顺，在复杂的路况下反而更容易控制车速；配置简单，意味着出故障的概率更低，更可靠。

它就像一个默默无闻但踏实肯干的老伙计，虽然话不多，但总能在关键时刻给你最强的支持。

最后，还有一个非常关键的现实问题必须提醒你，那就是排放标准。

文章里提到的这台车是“国四”排放标准。

这意味着什么呢？

在现在很多大城市，比如北京、上海、深圳等地，国四的车已经不能从外地迁入落户了，甚至在某些城市还会面临限行。

随着国家对环保要求越来越严格，未来对老旧排放标准车辆的限制只会越来越多。

所以，在你头脑发热决定为情怀买单之前，一定要先查清楚你所在城市的最新政策，看看这台国四的车还能不能上牌，未来的使用会不会受限制。

这已经不是一个喜不喜欢的问题了，而是一个它还能合法地陪你走多久的现实问题。

买车是大事，尤其是二手车，更是要多看多问，想清楚自己的真实需求，才能做出不后悔的选择。